De centen van de NMBS: tussen veiligheid en weelde?
Jan Van de Casteele 01-03-2010
 |
De federale staat - lees de belastingbetaler - investereert dit jaar (begroting 2010 ) 2,9 miljard euro in de drie spoorwegmaatschappijen. De NMBS spendeert dezer dagen ongeveer 2,7 procent van haar geld in veiligheidsuitrusting (investeringsplan 2008-2012: 283 miljoen van de 10,5 miljard euro, DS 23 feb.). Mag dan eens worden vergeleken met de 312 miljoen euro die werd geïnvesteerd in het station in Luik?
Nog niet zo lang geleden trok Roel Deseyn (Kamerlid CD&V) onze aandacht met een artikel over de uitgaven voor stationsrenovaties en –bouw. Misschien niet onbelangrijk in deze dagen van bezinning na de treinramp in Buizingen.
In zijn artikel ‘Luikse wafels in Bergen’ informeert Deseyn over de kostprijs van enkele nieuwe stations. Het nieuwe station in Luik (11de station van België) kost 312 miljoen euro (initiële raming 225 miljoen). Dit voor 13.463 weekdagse pendelaars. Of nog anders uitgedrukt: de belastingbetaler betaalt 23.175 euro per pendelaar ‘om reizigers in Luik warme voeten en een droog hoofd te bezorgen’. De inwijdingsfestiviteiten kostten 650.000 euro.
Ter vergelijking: de renovatie van het stationsgebouw in Antwerpen kost ca 404 miljoen euro (okt. 2009) voor 26.659 dagelijkse reizigers. Die van Leuven 61,5 miljoen euro (raming) voor 13.000 reizigers.
Rond 2014 wordt die oefening in Bergen nog eens overgedaan. Initiële raming van deze constructie van glas en staal in de stad van Di Rupo: 110 miljoen euro voor 10.387 weekdagse reizigers (weekends: 2.800). ‘Wanneer men in luik wafels krijgt, wil men in Bergen chocolade’, aldus Deseyn.
Ter vergelijking: Luik en Mons zijn stations met dezelfde reizigersaantallen als pakweg Kortrijk en Denderleeuw.
De financiering in spoorweginfrastructuur en stations is onderworpen aan een 60/40-sleutel tussen het Vlaamse en Waalse gewest. Het aantal reizigers verhoudt zich intussen als 64/36 (cijfers NMBS 2007). De komende 3 jaren zal de NMBS Holding 1 miljard euro investeren in het vernieuwen van de stations. Dit komt overeen met 32.000.000 euro extra investeringen in de stations van het Waalse gewest.
Meer hierover: lees ‘Luikse wafels in Bergen’ (bijlage bij dit KORT-bericht)
Herdenking: lege zaal
De nationale herdenkingsplechtigheid voor de slachtoffers van Buizingen, een initiatief van het kernkabinet van de regering van Yves Leterme, werd ondertussen ronduit een fiasco. Leterme hield zijn toespraak voor een bijna lege zaal.
Wél aanwezig waren Prins Filip en de belangrijkste ministers en hoogwaardigheidsbekleders. Van de 688 uitgenodigde familieleden van de slachtoffers woonden er slechts 90 de herdenkingsplechtigheid bij. De herdenking kwam te vroeg, sommigen verwerken verdriet wellicht liever niet voor de camera maar in familiekring. Het overhaaste voorstel om getroffen families gratis tickets naar Brussel aan te bieden, het feit dat de herdenking niet in Halle plaatsvond, ongenoegen omdat de inzake spoorveiligheid falende overheid nu met dit initiatief kwam aandraven, er zijn vast verschillende oorzaken voor het fiasco.
‘Een echte gemiste kans. Dit was geen herdenking voor en van de slachtoffers, hun nabestaanden en de hulpverleners, maar een herdenking van en voor de hoogwaardigheidsbekleders’, aldus N-VA-Kamerlid Ben Weyts, die de plechtigheid in de Bozar in Brussel bijwoonde. De federale regering heeft volgens Weyts de herdenking ‘naar zich toegetrokken’. Hij vroeg zich af of een Halse herdenking voor sommigen misschien te Vlaams gekleurd was geweest.
Volgens De Morgen had Laurette Onkelinx (PS) wel haar veto gesteld om de herdenking in een religieus gebouw te laten plaatsvinden, waarna gekozen werd voor de Bozar.
Bijlage
Roel Deseyn (CD&V) over investeringen stations Luik, Bergen...
(96 Kb)
Terug naar de artikelenlijst.