Waar autonomie goed voor is: veel minder verkeersdoden... in Vlaanderen

Het aantal verkeersdoden in ons land is de voorbije zes jaar met bijna dertig procent gedaald. Vooral Vlaanderen, waar 331 slachtoffers minder vielen, droeg hiertoe bij. Wallonië telde in dezelfde periode 42 slachtoffers minder.De inspanningen die Vlaanderen de voorbije jaren heeft geleverd rond verkeersveiligheid, onder meer investeringen in onbemande camera's en verbeteren van de zwarte punten, leveren resultaat op.

 

Vlaanderen zag het aantal verkeersdoden sinds 2000 dalen met 37%. Brussel deed nog iets beter. Het aantal verkeersdoden per 100.000 inwoners ligt in Wallonië ondertussen bijna dubbel zo hoog.

 

De Vlaamse overheid investeerde bovendien in bijkomende handhaving. In maart 2007 telde Vlaanderen 572 sites met onbemande camera's langs de gewestwegen, terwijl dat er in Wallonië 40 zijn.

 

Uit een studie van de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) in 2003 bleek dat 83% van de boetes in Vlaanderen wordt geïnd.

 

(Bron: GVA 1 oktober en HLN 2 okt)

 

Commentaar: Op zijn webstek zegt Flor Koninckx (Vlaams Volksvertegenwoordiger sp.a) over een splitsing van de bevoegdheden het volgende: 'Bij eerdere bevoegdheidsherschikkingen zijn in de beleidsdomeinen van de mobiliteit en het verkeer een flink aantal bevoegdheden verschoven van het federale naar het gewestelijke niveau; het beheer en de aanleg van de wegen en de organisatie van het 'regionale' openbaar vervoer zijn daarvan de belangrijkste. Moet dat nog meer worden? Moeten we ook het verkeersreglement en de verkeersveiligheid in regionale handen geven? Sensibiliseringscampagnes voor meer veiligheid in het verkeer, die kunnen inderdaad misschien maar beter tot de bevoegdheid van de gewesten horen. Maar voor de controle en de handhaving op de autosnelwegen en de grote verbindingswegen zullen we toch nog de federale politie nodig hebben, tenzij we die ook maar opheffen en splitsen natuurlijk. En het verkeersreglement, dat kunnen we maar beter doorschuiven naar het Europese niveau, mijn gedacht. … ' Ook ons gedacht, al zien we niet in waarom in afwachting van Europese regelgeving Vlaanderen niet bevoegd zou kunnen worden voor het verkeersreglement.

 

Koninckx wijst ook op een ander (indirect) voordeel van de (in Vlaanderen althans) flitspalen: 'Onderzoeker Bram De Brabander van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit heeft de maatschappelijke winst berekend van de flitspalen op kruispunten op gewestwegen buiten de bebouwde kom. Op zo'n kruispunt waar flitspalen worden geplaatst, daalt het aantal verkeersongevallen met 14 procent en het aantal letselongevallen zelfs met 27 procent, zo is gebleken. En die daling bespaart de maatschappij een smak geld … '