GEN zal Brusselse olievlek vergroten
Alert zijn inzake Brussels Gewestelijk Expresnet
Theo Lansloot 30-11-2005
 |
| Het GEN (kaartje De Standaard) |
Dat de Vlaamse regering op 19 november 2004 zonder meer akkoord ging met de uitbouw van een Gewestelijk Expresnet (GEN, dat grote stukken van Vlaanderen met Brussel en Wallonië verweeft), is vermoedelijk een van grootste flaters die ze de jongste tijd heeft begaan. Haar beslissing staat diametraal tegenover de roep om de splitsing van BHV en al zeker in het perspectief van “Vlaanderen staat in Europa”.
De verbetering van de verkeerssituatie in en om Brussel is niet alleen van groot economisch en sociaal belang voor de Brusselaars en de vele Vlaamse pendelaars, maar ook voor Brussel als hoofdstad van de Europese Unie. Vanuit Vlaams oogpunt is niettemin de uitbouw van het GEN zeer problematisch. Het GEN wordt een spinnenweb met Brussel als centrum, en bestrijkt een groot deel van Vlaanderen (naast Vlaams-Brabant ook delen van Antwerpen en Oost-Vlaanderen). Dit alles dreigt de Brusselse olievlek nieuw leven in te blazen en hele delen van Vlaanderen niet alleen aan Brussel, maar ook aan Wallonië te binden ( zie kaart in bijlage) Nivelles, Braine- l’Alleud, Braine-le- Comte, Villers-la-Ville, Louvain-la-Neuve). De MIVB liet al weten dat zij voor dit net een aparte en uiteraard “tweetalig" en dus, naar goede Belgische gewoonte vooral Franstalig beheersorgaan wil. Valt het GEN te rijmen met de Vlaamse vraag om het kiesarrondissement en het gerechtelijk arrondissement Brussel-Halle-Vilvoorde te splitsen of met de in Vlaanderen alsmaar sterkere roep naar “Vlaanderen Staat in Europa” én de vraag naar de rol van Brussel in dit perspectief ? Zopas nog suggereerde de denkgroep "In de Warande" (o.l.v. Remi Vermeiren) diverse oplossingen omtrent de toekomst van Brussel. Uiteraard zijn, vooral in een steeds meer een wordend Europa, grensoverschrijdende spoor-verbindingen normaal en onontbeerlijk. Dat de verkeerssituatie in en rond Brussel geoptimaliseerd wordt, is dus normaal. Moet de Vlaamse overheid zich echter in de betrokken regio niet in de eerste plaats om Vlaams-Brabant bekommeren en zorgen voor betere verbindingen per openbaar vervoer van de steden en socio-economische attractiepolen in die provincie die ook duizenden pendelaars aantrekken? Het al vroeger naar voren geschoven idee van een “regionet” Brabant-Brussel, met een eigen beheersmaatschappij naar analogie met de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM), verdient opnieuw te worden bekeken. Overigens rijst de vraag of de mobiliteit in en om Antwerpen, het Vlaams economisch centrum bij uitstek, niet evenveel aandacht verdient als het GEN? Hoe dan ook dient de Vlaamse overheid er blijven op toezien dat dit project geen hinderpaal vormt voor het streven naar meer autonomie en onafhankelijkheid. Waakzaamheid vanwege de Vlaamse Vlaamse partijen, overheid, parlement en openbare mening blijft geboden. In concreto moet de Vlaamse overheid: - staan op een eigen beheersmaatschappij voor het GEN op Vlaams grondgebied ; - gebruik maken van elke mogelijkheid die de uitvoering van het project biedt, b.v. bij eventuele onteigeningen en de verlening van bouwvergunningen, om de voor Vlaanderen ongunstige neveneffecten van het GEN te neutraliseren of te verminderen en de nodige waarborgen en compensaties te eisen; - nu al het terrein verkennen om op termijn te komen tot onderhandelingen met de Europese Unie over de toegankelijkheid per spoor van Brussel Hoofdstad van Europa en de bijdrage van de Unie in de financiering daarvan.
Terug naar de artikelenlijst.